本報記者 蔣新會 李權(quán) 張雷
7月1日，金彭黃金動力2.0超高速系列正式發(fā)布。該系列采用全新的“動力心臟”——矢量磁阻智能動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速擴展可達10000轉(zhuǎn)，最高系統(tǒng)效率93%，電機綜合故障率降低80%以上，速度可達65KM/H。
“不僅在行駛速度上突破了行業(yè)技術(shù)‘天花板’，更推動電動三輪車動力系統(tǒng)進入智能化新時代。”金彭電三產(chǎn)業(yè)平臺主王海沖說。
技術(shù)革新的背后，是江蘇金彭集團發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的持續(xù)探索。
黨的二十屆三中全會《決定》提出，以國家標(biāo)準(zhǔn)提升引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，支持企業(yè)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。擁有20年歷史的江蘇金彭集團，積極推動科技創(chuàng)新、智改數(shù)轉(zhuǎn)，緊抓風(fēng)口，一路向“新”，在高質(zhì)量發(fā)展道路上破浪前行。
創(chuàng)新引領(lǐng)
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，唯有不斷創(chuàng)新，才能立于不敗之地。堅持技術(shù)創(chuàng)新，成為金彭發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的“最大增量”。
從2009年到2024年，加入金彭15年間，現(xiàn)任金彭集團黨委委員、科技專利部總監(jiān)的朱紅軍可以說是金彭產(chǎn)品從“土特產(chǎn)”到“高大上”的親歷者。
“金彭科技的發(fā)展可以用日新月異來形容。”朱紅軍感慨地說。1000余項專利技術(shù)，300余件商標(biāo)保護，從20余人擴展到現(xiàn)在500余人的專業(yè)研發(fā)團隊，行業(yè)內(nèi)第一家博士后創(chuàng)新基地，2013年獲得電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，2017年獲得國家CNAS實驗室認(rèn)可，2018年參加三輪電動車國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，2019年拿到新能源高速車生產(chǎn)資質(zhì)，電動三輪車行業(yè)第一家獲得“江蘇精品”認(rèn)證的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)唯一一家獲得全品類生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，2019年又拿到中國馳名商標(biāo)稱號……朱紅軍說起金彭科技的前進歷程，黝黑的臉龐上露出開心和自豪的笑容。
作為技術(shù)人才，朱紅軍加入金彭后，迅速投入金彭生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立和制定，從基礎(chǔ)制造技術(shù)開始突破，圖紙、工藝流程、操作流水線，到整車生產(chǎn)的體系化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，從焊接技術(shù)的創(chuàng)新、車體一體化沖壓成型，到行業(yè)首創(chuàng)一體邊梁技術(shù)……“金彭連續(xù)16年行業(yè)內(nèi)第一，技術(shù)上的領(lǐng)先，絕對不是吹的。”朱紅軍笑著說。技術(shù)的進步不僅帶來質(zhì)量的提升，更增加了金彭的生產(chǎn)效率，這也是金彭在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的底氣。
最近幾年，朱紅軍和金彭的技術(shù)團隊致力于新能源電動車等科技項目的研發(fā)，其主持的新能源低速電動車項目通過省、市科技鑒定，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，不斷引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品及技術(shù)的發(fā)展，多項科技項目獲得省市科技成果獎，多項技術(shù)獲得國家發(fā)明專利。其中，油電混合動力技術(shù)獲得獨有核心專利技術(shù)，運用該技術(shù)的新能源電動車獲得江蘇省機械工業(yè)科技進步獎一等獎、江蘇省專利獎新產(chǎn)品獎、徐州市專利獎；研發(fā)的新能源電動車項目獲得徐州市科技計劃項目，其產(chǎn)品技術(shù)獲得江蘇省科技進步獎二等獎、江蘇省專利獎新產(chǎn)品獎、徐州市科技進步獎等榮譽。
“科技是企業(yè)的生命，只有在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，在品質(zhì)上精益求精，才能推動企業(yè)高質(zhì)量快速發(fā)展。”朱紅軍說。
技術(shù)革新
一輛電動三輪車的“動力心臟”，如何實現(xiàn)蛻變？
“對于用戶來說，電動三輪車動力系統(tǒng)的常見故障是‘燒機’。‘燒機’一般燒兩個部分——磁鋼或霍爾。同時，‘超越時速50公里’也存在較多的技術(shù)難題。”金彭電三產(chǎn)業(yè)平臺技術(shù)中心總經(jīng)理王迪光說，“我們集團一向鼓勵以用戶需求為核心進行技術(shù)創(chuàng)新，我們當(dāng)時就想向這兩大難題‘宣戰(zhàn)’。”
磁鋼和霍爾是什么？有什么作用？通俗地講，電機中的磁鋼產(chǎn)生磁場，與電流相互作用，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動；霍爾是一種對磁性敏感的電子元件，通過霍爾傳感器感知磁場的變化，可以控制電機的速度，從而實現(xiàn)電動車速度的調(diào)節(jié)。
怎樣才能彌補原有動力系統(tǒng)的短板呢？嘗試過多套方案后，王迪光和團隊發(fā)現(xiàn)，只進行簡單的改造，治標(biāo)但不治本。
來自浙江寧波的王迪光，2022年經(jīng)同事介紹來到金彭工作，此前曾經(jīng)在汽車行業(yè)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域深耕多年。
為何不能把汽車動力系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用到電動三輪車上，將磁鋼和霍爾全部“刪除”，來個“釜底抽薪”？
轉(zhuǎn)變思路后，經(jīng)過數(shù)百次的失敗、調(diào)試、改進，矢量磁阻智能動力系統(tǒng)成功面世——高效率、高轉(zhuǎn)速、低故障，動力更強、載重更多、操作更便捷，續(xù)航里程更多，時速更是突破了50公里。
不僅如此，該系統(tǒng)還將傳統(tǒng)的三項矢量控制器升級為六項矢量智能控制器，能夠支撐更為強大的運算性能。這意味著，電動三輪車上也可以植入人機交互系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等，實現(xiàn)車輛軌跡記錄、健康數(shù)據(jù)監(jiān)測等功能，讓電動三輪車動力系統(tǒng)進入了智能化新時代。
創(chuàng)新無止境。如今，金彭電三產(chǎn)業(yè)平臺技術(shù)中心擁有近50人的研發(fā)團隊，平均年齡不到30歲。他們把電動三輪車的爬坡耐久時間從4至6分鐘提高到15分鐘，是行業(yè)平均水平的兩到三倍，他們將天幕裝配到電動三輪車頂部，持續(xù)吸收太陽能進行充電，每日續(xù)航里程可增加二三十公里……
在金彭旗下江蘇中玻玻璃科技有限公司的生產(chǎn)車間，成堆的天幕成品整裝待發(fā)，一塊塊黑色光伏電池片在弧形玻璃的加持下科技感十足。自動化生產(chǎn)線上，從預(yù)處理、上片、切片到打磨、鍛孔等流程，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，自動化程度達到70%。
這家位于徐州工業(yè)園區(qū)的企業(yè)成立于2021年，起初只有總經(jīng)理李冬冬1人。“建廠前考察了方圓1000公里內(nèi)的20多家玻璃生產(chǎn)廠家。那時候一天工作十二三個小時是常事。”90后李冬冬說，“經(jīng)過3年的發(fā)展，公司目前已經(jīng)擁有兩個廠區(qū)、140多人，產(chǎn)品供應(yīng)北汽、江淮、奇瑞、中聯(lián)重科、徐工等企業(yè)，遠銷美國、沙特、泰國等多個國家。”
令李冬冬至今記憶最深刻的是2022年三四月份的一天。為了保證吉麥新能源一個車型的順利量產(chǎn)，他帶領(lǐng)團隊36個小時連續(xù)攻關(guān)，不斷調(diào)整工藝流程，最終將后擋玻璃的厚度從4-5毫米壓減到3.2毫米，且所有指標(biāo)達到指定的標(biāo)準(zhǔn)。“我們不斷進行工藝創(chuàng)新、流程創(chuàng)新，提升智能化、自動化水平，生產(chǎn)效率持續(xù)提升。”李冬冬說。
數(shù)智力量
一滴水，也能降本增效？
通過數(shù)字化能源管理系統(tǒng)，針對沖、焊、涂、總四大車間進行工序級能源管控，實現(xiàn)針對水、電、氣的采集、監(jiān)控、分析、調(diào)度、優(yōu)化。金彭集團數(shù)字化中心總監(jiān)趙光說：“這些看似不起眼，實際降本增效空間很大。”
走進江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司（以下簡稱“吉麥新能源”），數(shù)智化轉(zhuǎn)型正改變生產(chǎn)全過程——研發(fā)設(shè)計更高效。通過市場洞察確定產(chǎn)品定位，應(yīng)用數(shù)字孿生、虛擬仿真、三維建模等技術(shù)設(shè)計整車，利用3D打印技術(shù)打印整車。“從信息采集到設(shè)計研發(fā)，大多數(shù)過程通過電腦完成，可以極大地降低成本、提升效率。”趙光說。
生產(chǎn)過程更智能。12臺ABB機械臂忙到“飛起”，實現(xiàn)沖壓、涂裝環(huán)節(jié)的智能化生產(chǎn)。以前需要20多名工人合作才能完成的沖壓流程，現(xiàn)在僅需3名工人。50多臺焊接機器人分組配合，對沖壓成型的鋼板進行焊接。30多臺智能AGV小車，根據(jù)設(shè)定的參數(shù)自動配送物料。通過感應(yīng)識別車輛身份識別碼（VIN），系統(tǒng)就會自動調(diào)整至相應(yīng)的生產(chǎn)模式，滿足用戶的個性化需求。“從第一道工序到總裝完成下線，平均3分鐘就可以下線一臺新能源電動汽車。”吉麥新能源法規(guī)認(rèn)證總監(jiān)梁承志自豪地說。
生產(chǎn)管理可視化。庫存數(shù)量、在制品總量、發(fā)貨量、焊裝下線量、涂裝下線量、總裝下線量等數(shù)據(jù)即時更新，在電子顯示大屏和管理人員手機終端上一目了然。“無論哪個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、哪道工序、哪個工位出了問題，都可以通過手機終端下達指令進行調(diào)整。”梁承志說。
市場服務(wù)更精準(zhǔn)。輕點鼠標(biāo)，所有聯(lián)網(wǎng)車輛實時運行狀態(tài)隨時呈現(xiàn)。吉麥新能源建立車聯(lián)網(wǎng)平臺，所有售出的車輛全部動態(tài)接入平臺。發(fā)現(xiàn)運行故障，系統(tǒng)會自動向用戶發(fā)出警示提醒信息。
日前，吉麥新能源“用戶驅(qū)動下全周期全流程全要素新能源汽車智能制造工廠”，成功上榜江蘇省智能制造示范工廠。包括此前獲得的江蘇省智能示范車間、江蘇省企業(yè)五星級上云企業(yè)、徐州市產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型示范試點企業(yè)等，一個個榮譽記錄著企業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”的發(fā)展歷程。
“智改數(shù)轉(zhuǎn)”是企業(yè)提質(zhì)增效、搶占發(fā)展制高點的關(guān)鍵之舉,也是推進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。
自2020年4月20日首款新能源汽車凌寶BOX正式下線以來，目前吉麥新能源共有凌寶BOX、凌寶COCO、凌寶Uni三款純電動乘用車和國吉大象兩款純電動貨車，其中凌寶BOX車型已成為A00級新能源電動汽車銷量前五車型。
除了聚力打造智慧工廠，先后建成智慧總裝工廠、智能涂裝工廠等信息化、智能化建設(shè)項目，吉麥新能源還通過構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，打通企業(yè)MES系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、安全環(huán)保管理等，將公司內(nèi)全業(yè)務(wù)上“云”，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)流、業(yè)務(wù)流、管理流等各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在線互通共享、可視化展示，真正實現(xiàn)“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變。
“目前智能車間的綜合效益顯著提升，人員產(chǎn)量比率下降50%、合格率提升至90%，能源利用率提升40%。”趙光說。
緊抓風(fēng)口
站在風(fēng)口，才能御風(fēng)飛翔。
“鋰電產(chǎn)業(yè)就是一個新風(fēng)口。隨著國家相繼出臺鋰電池的強制標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，尤其磷酸鐵鋰的價格一跌再跌，成本已經(jīng)接近鉛酸電池，為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要條件。”金彭電三產(chǎn)業(yè)平臺鋰電事業(yè)部總經(jīng)理陳雷堅定地說，2023年磷酸鐵鋰行情一路向下，最高點是年初的16.6萬元(噸價，下同)，最低點是年底的4.6萬元，全年跌幅72.29%，可謂“膝蓋斬”。
其實早在2015年，金彭就確立了“鋰電”的技術(shù)發(fā)展方向，而真正推動電動三輪車鋰電化的落地，要從去年說起。去年7月，陳雷跟隨金彭集團董事長鹿守光到南方考察市場，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐退匐妱榆囦囯姷氖褂寐屎芨撸卿囯姷纳a(chǎn)規(guī)范化還存在隱患。
“同等體積，鋰電池儲能是鉛酸電池的3倍，使用壽命是鉛酸電池的3-5倍，而價格僅比鉛酸電池略高。而且鋰電池更環(huán)保，回收率可以達到99.9%。”對于鋰電的優(yōu)勢，陳雷如數(shù)家珍，“鋰電化還是實現(xiàn)產(chǎn)品智能化的基礎(chǔ)，我們自己的產(chǎn)品實現(xiàn)鋰電化，必須選擇安全性能可靠的電池。”
于是推動金彭電動三輪車鋰電化提上日程，鋰電事業(yè)部應(yīng)運而生。
市場上的電池產(chǎn)品林林總總，選擇哪一種呢？經(jīng)過低溫、高溫、穿刺等多次測試，綜合考慮安全性能和成本等因素，金彭最終選擇了磷酸鐵鋰電池。
如今，占地4000平方米的鋰電生產(chǎn)車間已經(jīng)投產(chǎn)。走進生產(chǎn)車間，只見工人們正在生產(chǎn)線上忙碌，一個個剛剛下線的鋰電PACK（集成包）正在接受嚴(yán)格的充放電測試。
“我們與比亞迪、多氟多、科信等企業(yè)強強聯(lián)合，PACK全部采用A級電芯。目前共有3條生產(chǎn)線，上個月生產(chǎn)18000組，這個月有望達到4萬組。”陳雷信心滿滿，“準(zhǔn)備新建一個鋰電產(chǎn)業(yè)園，建成后年產(chǎn)值可達20億元。今后還將向無人機、無人車電池配套方面拓展。”
你見過巨型“鋰電池”——儲能柜嗎？由吉麥新能源全資子公司江蘇金派克新能源有限公司生產(chǎn)的儲能柜，長12.2米、寬2.4米、高2.9米，一般供往三峽大壩、國家電網(wǎng)等，用于儲存電能。“該儲能柜項目去年做了600兆瓦時（注：1兆瓦時=1000千瓦時），年產(chǎn)值約8億元。”該公司總經(jīng)理湯克說。
“我們在淮北的生產(chǎn)車間有一條自動化生產(chǎn)線，電芯的堆疊、焊接、視覺檢測等環(huán)節(jié)，都實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。還有一個占地100畝的新廠區(qū)正在建設(shè)，準(zhǔn)備建設(shè)PACK生產(chǎn)線和廢舊鋰電拆解線，不久后即將投產(chǎn)。”
一輛高速行駛的動車上，每節(jié)車廂裝有8塊電池包，隨時為動車提供備用電源。這些正在測試階段的動車電池包，也是由江蘇金派克新能源有限公司研發(fā)生產(chǎn)。“如果順利達產(chǎn)，可創(chuàng)造10億元以上的產(chǎn)值。”湯克說。
“用科技創(chuàng)造美好出行 以創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)成長”，金彭初心不改；致力于“成為全球輕型綠色交通工具領(lǐng)導(dǎo)者”，金彭目標(biāo)堅定。
堅持創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)賦能，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，金彭向新而行，向高而攀，向智發(fā)力，一路領(lǐng)跑。
